6 Giugno 2025 Comunicato stampa – Federauto Bus ha partecipato al Convegno Nazionale ASSTRA Maria Fiorentino dichiara: «Non più rinviabile un…
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto con delega ai Truck&Van, auspica che la prossima Assemblea plenaria del Parlamento europeo sia maggiormente pragmatica sugli standard e tempi per la transizione green di camion e autobus.
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ANFIA, ANITA, FEDERAUTO, UNATRAS e UNRAE presentano alla presenza delle Istituzioni nazionali la “roadmap nazionale” che hanno definito congiuntamente per rilanciare un settore strategico per la sostenibilità e la competitività del Paese.
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L’8 novembre alle 09.30 è in programma la Tavola rotonda “La transizione green dell’autotrasporto merci”, organizzata da ANFIA, ANITA, FEDERAUTO, UNATRAS e UNRAE presso ECOMONDO – Rimini.
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L’approccio delle emissioni sull’intero ciclo di vita del prodotto (Life Cycle Assessment) devono valere per i motori termici, quelli a batteria e per gli e-fuels.
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Apprezzamento del vicepresidente Federauto con delega ai Trucks&Van, Massimo Artusi, per la linea pragmatica adottata dal Consiglio UE sul Regolamento Euro 7.
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Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto con delega Trucks&Van, commenta positivamente l’approvazione della Commissione Trasporti del Parlamento europeo riguardo l’inclusione dei biocarburanti nella definizione di carburanti CO2 neutri.
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Artusi, vicepresidente Federauto con delega Trucks&Van, chiamato a far parte del Board of Directors di AECDR, esprime perplessità riguardo le modalità con cui la Commissione UE sta affrontando le criticità sulla fattibilità e l’impatto per la decarbonizzazione della proposta di Regolamento sui target di emissione di CO2 per gli HDV.
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L’importante decisione della Commissione Industria dell’UE di identificare i biocarburanti come “carburanti CO2 neutri” apre la strada al raggiungimento della neutralità carbonica attraverso un mix di soluzioni che difendono anche quella neutralità economica e sociale che l’imposizione della mono-tecnologia elettrica rischia di far saltare.
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Per evitare che anche i fondi dell’autotrasporto per il 2023 subiscano un analogo ritardo, è necessario velocizzare il decreto e le procedure per la fruizione delle risorse già stanziate.
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Fissate le procedure per erogare gli incentivi (complessivamente 25 milioni) per il rinnovo del parco mezzi dell’autotrasporto.
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