I due documenti analoghi sono stati presentati nel corso delle due audizioni davanti alle Commissioni parlamentari di Senato e Camera, come contributo operativo di supporto alle decisioni che il Parlamento italiano vorrà adottare in merito alla Comunicazione della Commissione Europea all’Europarlamento e al Consiglio sulla «maturità tecnologica e di mercato dei veicoli pesanti per il trasporto merci e passeggeri su strada, con specifico riferimento al Regolamento (UE) 2023/1804, (cd Regolamento AFIR-Alternative Fuels Infrastrutture Regulation).

I due documenti si dissociano dalle conclusioni contenute nella Comunicazione della Commissione Europea, secondo la quale «la transizione verso veicoli pesanti a emissioni zero sta progredendo rapidamente, sebbene persista sfide». FEDERAUTO ritiene invece «indispensabile» che l’impostazione proposta dalla Commissione con il recente Action Plan Automotive, sia «implementata all’europarlamento e dal Consiglio Europeo con misure compatibili con le reali dinamiche di mercato, a partire dalla profonda revisione in senso pragmatico e pluri-tecnologico, dei Regolamenti sui target CO2 e sulle infrastrutture, sia per le autovetture che per i veicoli pesanti.

I documenti chiedono che la Commissione Europea anticipi almeno di un anno la revisione dei Regolamenti CO2, sottoponga revisione il metodo di calcolo della CO2 rispettando la neutralità tecnologica, adotti una relazione imparziale su come promuovere i Renowable Feuls, e affianchi nel Regolamento AFIR alle misure per favorire la diffusione delle infrastrutture per +la trazione elettrica anche quelle per i Renowable Fuels

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