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Assente nel DL Milleproroghe la proroga dei termini di consegna dei veicoli utilizzati dalle imprese di autotrasporto, oggetto di credito di imposta per gli investimenti in beni strumentali nuovi.
Massimo Artusi, vicepresidente Federauto con delega Trucks&van, interviene nel dibattito in corso sulle prospettive dei veicoli commerciali elettrici, leggeri e pesanti, illustrando le proposte e le soluzioni per avviare il rinnovamento del trasporto merci su gomma in Italia.
ANFIA, ANITA, FEDERAUTO, UNATRAS e UNRAE ritengono urgente l’adozione di un piano strategico per affrontare la decarbonizzazione del trasporto merci su gomma.
Proposte programmatiche sull'autotrasporto, da attuare a livello europeo e nazionale, per traghettare la transizione ambientale e raggiungere gli obiettivi fissati nel PNRR.
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, con delega al settore Trucks&Van, commenta le prospettive della filiera della logistica e dei trasporti alla luce della situazione politica ed economica.
«L'apertura all'inclusione dei carburanti rinnovabili tra quelli ammessi oltre il ‘phase-out’ al 2035 di diesel e benzina per i veicoli commerciali leggeri da parte del Consiglio UE rappresenta un passaggio nella giusta direzione per una transizione ecologica dei trasporti razionalmente sostenibile». Lo ha dichiarato Massimo Artusi, Vicepresidente e Delegato Trucks&Van di Federauto.
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, con delega ai Trucks&Van, ha dichiarato: «Bene la proroga dei termini per l'immatricolazione dei mezzi commerciali con Ecobonus ma occorrono correttivi per rendere la misura maggiormente accessibile per questi veicoli».
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, con delega ai Trucks&Van, ha dichiarato: «I decisori italiani e comunitari devono ascoltare le chiare raccomandazioni dell’associazione dei concessionari europei (AECDR) per un approccio ‘ambizioso ma realistico’ alla transizione verso una mobilità a impatto climatico zero: non farlo sarebbe un errore».
Posizione dei concessionari europei, sia auto che truck, sul pacchetto Fit for 55: approccio ambizioso ma realistico per consentire la transizione verso una mobilità a impatto climatico zero nell'UE entro il 2050, compreso l'obiettivo di medio termine di una riduzione del 55% delle emissioni di CO2 entro il 2030.
Massimo Artusi, vicepresidente di Federauto, «l’incentivo all’acquisto di veicoli commerciali ad alimentazione elettrica e che impone la rottamazione obbligatoria, sarà difficilmente utilizzabile. L'auspicio è che vengano introdotti i correttivi necessari a rendere il provvedimento del nuovo Ecobonus più aderente alle dinamiche del mercato».
Il DPCM in preparazione per l’attuazione degli incentivi previsti dal decreto Energia non può prescindere dalla centralità strategica connessa al rinnovo dei veicoli commerciali leggeri.
L’intervento del Governo orientato all’attuazione del Protocollo MIMS-Autotrasporto va nella giusta direzione ma, purtroppo, non alla velocità che sarebbe necessaria per superare tempestivamente la crisi della filiera.
La proroga al 14 settembre delle consegne dei veicoli ordinati nell'ambito degli incentivi del Fondo Autotrasporto rappresenta un passo importante che evita un grave ed immeritato danno per le imprese che intendono investire in innovazione, ambiente e sicurezza.
Apprezzamento espresso dal vice presidente di Federauto, con delega a truck e van, Massimo Artusi, per l’approvazione di un emendamento al decreto legge «Milleproroghe» che prevede l'allungamento al 31 dicembre dei termini di consegna dei beni strumentali ordinati nel 2021 e di cui è stato versato l’anticipo del 20% al fornitore, incentivati con il credito d’imposta al 10%.
Tutta la filiera dell’autotrasporto deve muoversi in maniera compatta e coordinata, per aiutare il Governo a incidere sui nodi reali, attraverso soluzioni equilibrate che tengano conto delle esigenze di tutte le maglie della supply chain.
