Andamento Mercato Veicoli Industriali – Luglio 2026

Luglio 2026 – 2.747 immatricolazioni (-0,72% vs lug 2025) Mese leggermente negativo nel confronto mensile, in linea con la tendenza di maggio. Il cumulato Gen–Lug si attesta a +2,99% (17.398 vs 16.893 unità), confermando la tenuta complessiva del mercato nei primi sette mesi dell’anno. Alimentazione. Il diesel è quasi monopolio assoluto al 97,31% (-0,85% nel […]

Luglio 2026 – 2.747 immatricolazioni (-0,72% vs lug 2025)

Mese leggermente negativo nel confronto mensile, in linea con la tendenza di maggio. Il cumulato Gen–Lug si attesta a +2,99% (17.398 vs 16.893 unità), confermando la tenuta complessiva del mercato nei primi sette mesi dell’anno.

Alimentazione. Il diesel è quasi monopolio assoluto al 97,31% (-0,85% nel mese). L’elettrico crolla al -57,14% nel mese (soli 21 veicoli, 0,76%), portando il cumulato a -51,06% — il dimezzamento rispetto al 2025 è ormai una costante strutturale. Il GNC recupera bene nel mese (+57,89%, 30 unità). Fatto rilevante: il GNL torna a 23 immatricolazioni nel mese (tutto Gasolio+GNL), contro 1 di luglio 2025 (+2.200%), anche se nel cumulato rimane su volumi irrisori (51 unità, +50%).

Uso. Il conto terzi è l’unica voce positiva nel mese (+4,69%, quota al 77,21%). Il noleggio cede nettamente (-29,88% nel mese, cumulato -6,81%), confermando il rallentamento già emerso a maggio. Il conto proprio perde terreno (-14,47% nel mese, -8,10% cumulato) e scende al 14,40% di quota annua, -1,7 pp rispetto al 2025.

Fascia di peso. Solo il pesante >16T tiene nel mese (+1,46%), raggiungendo l’86% di quota. Il leggero 3,51–7,49T cede -24,87% nel mese e nel cumulato è a -16,09% (1.001 unità vs 1.193). Il medio 7,5–16T, dopo il balzo di giugno, rientra con -2,07% nel mese ma nel cumulato è ancora in leggero positivo (+2,77%). Il pesante >16T nel cumulato a +4,62%.

Marche. IVECO mantiene la prima posizione con 700 unità ma cede ancora -12,61% nel mese e -14,72% nel cumulato; la quota annua è ora al 25,84% contro il 31,20% di luglio 2025 (-5,4 pp). Volvo Trucks sale al secondo posto in luglio (379 unità, +29,35%) superando MAN (378 unità, +11,83%), con Scania quarta (-3,94%). Mercedes-Benz Trucks stabile nel mese (+1,26%), DAF in calo (-8,74%). Renault Trucks cresce ancora (+28,10%). Nel cumulato spiccano Volvo (+29,27%), MAN (+25,77%), Mercedes-Benz (+18,33%); solo DAF (-2,61%) e Ford Trucks (-48,03%) sono in negativo tra le marche principali.

Motrici. Mese molto difficile: -15,22% (1.203 vs 1.419), con il cumulato che scende a -8,75% (7.859 vs 8.613). Quasi tutti i segmenti cedono: isotermico -38,62%, pianale -42,19%, furgone -29,09%, betoniera -29,76%, RSU -22,58%. Tiene solo il cassone (53,87%, -2,85%) che consolida ulteriormente il suo dominio. L’elettrico motrici crolla -61,70% nel mese (18 unità); nel leggero 3,51–7,49T l’elettrico scende al 13,59% di quota mensile (era 21,32% a luglio 2025). Il leggero perde il -47,72% nel mese. Il pesante >16T cede -11,93% mensile e -8,93% nel cumulato. Il noleggio motrici nel cumulato è ora a -30,15%.

Trattori stradali. Mese molto positivo: +14,54% (1.544 unità), con il cumulato che accelera a +15,21% (9.539 unità) — dinamica invariata rispetto al trend di tutto il 2026. Il GNC trattori raddoppia nel mese (+127,27%, 25 unità), il Gasolio+GNL torna a 23 unità. Nel cumulato, il GNC cede però -35,16% per effetto confronto con i picchi del 2025. Il noleggio trattori cede nel mese (-35,06%) ma nel cumulato resta fortemente positivo (+51,54%). Volvo Trucks guida la crescita (+42,29% nel mese, +51,77% nel cumulato, prima marca con 17,98% di quota annua). IVECO recupera nel mese (+9,68%, 272 unità, 17,62%) ma nel cumulato rimane a -21,78% con il 15,10% di quota contro il 22,23% di luglio 2025 (-7,1 pp). MAN (+23,96% mese, +41,27% cumulato) e Mercedes-Benz (+18,01% mese, +43,83% cumulato) confermano trend molto positivi. Renault Trucks +54,05% nel mese.

Lettura d’insieme Gen–Lug 2026 (+2,99%): il mercato complessivo è sorretto dalle immatricolazioni di trattori stradali (+15,21%), le motrici continuano a contrarsi (-8,75%). IVECO perde quota sistematicamente in entrambi i segmenti — nel cumulato annuo i trattori IVECO sono a -21,78%, le motrici proporzionalmente in linea. L’elettrico si è dimezzato rispetto al 2025 su tutto il mercato. Il GNL mostra segnali di ritorno marginale in luglio (Gasolio+GNL), ma su volumi ancora irrilevanti. Il noleggio motrici è in forte rallentamento (-30% cumulato), mentre il noleggio trattori tiene nel cumulato (+51%). Il cassone consolida la propria dominanza nelle motrici.