Andamento Mercato Veicoli Industriali – Giugno 2026

Giugno 2026 – 2.579 immatricolazioni (+4,62% vs giu 2025) Dopo due mesi leggermente negativi (aprile e maggio), giugno inverte la rotta con un risultato mensile nettamente positivo. Il cumulato Gen–Giu si consolida a +3,32% (14.595 vs 14.126 unità), chiudendo il primo semestre 2026 in crescita. Alimentazione. Il diesel mantiene una quota altissima al 96,47% (+3,54%), […]

Giugno 2026 – 2.579 immatricolazioni (+4,62% vs giu 2025)

Dopo due mesi leggermente negativi (aprile e maggio), giugno inverte la rotta con un risultato mensile nettamente positivo. Il cumulato Gen–Giu si consolida a +3,32% (14.595 vs 14.126 unità), chiudendo il primo semestre 2026 in crescita.

Alimentazione. Il diesel mantiene una quota altissima al 96,47% (+3,54%), mentre l’elettrico recupera nel mese a +31,43% (46 unità), pur restando nel cumulato a -50,27% (187 vs 376). Il GNC cresce del +32% nel mese ma rimane strutturalmente marginale (1,28%). Nota interessante: il GNL torna a registrare 10 immatricolazioni nel mese (tutto in formula Gasolio+GNL), dopo mesi a zero, anche se nel cumulato annuo rimane a -15,15%.

Uso. Il noleggio recupera parzialmente a +27,84% nel mese (124 unità), ma nel cumulato resta ancora leggermente negativo (-2,01%). L’esente licenza cresce bene (+43,52% mensile, +5,58% cumulato). Il conto terzi tiene a +3,52% (75,34% del totale) con cumulato +5,85%. Il conto proprio continua a cedere (-6,79% mensile, -7,31% cumulato) e scende sotto il 14% di quota.

Fascia di peso. Mese anomalo per il medio 7,5–16T: +84,02% (311 vs 169 unità), con un balzo di +5,2 pp di quota che porta questo segmento al 12%. Il leggero 3,51–7,49T torna in positivo nel mese (+11,33%) ma resta pesantemente negativo nel cumulato (-14,66%). Il pesante >16T cede leggermente nel mese (-2,10%) ma nel cumulato annuo è a +4,85%.

Marche. IVECO soffre il peggior mese dell’anno: -23,09% (653 unità), quota al 25,32% contro il 34,44% di giugno 2025 (-9,1 pp). Il cumulato IVECO è ora a -15,59% con perdita di 5,8 pp di quota. Tutti gli altri principali brand crescono nel mese: MAN (+27,61%), Renault Trucks (+33,86%), Isuzu (+36,96%), Volvo Trucks (+23,81%), Scania (+19%), DAF (+26,32%), Mercedes-Benz Trucks (+16,87%). Da segnalare Ford Trucks in crollo (-84,47% nel mese, -46,87% cumulato) e Fiat quasi azzerata. Nel cumulato annuo spiccano MAN (+29,26%) e Volvo Trucks (+28,77%).

Motrici. Mese finalmente positivo: +5,79% (1.243 vs 1.175), ma il cumulato rimane negativo a -7,85% (6.629 vs 7.194). Il cassone domina al 45,53% (praticamente stabile). I segmenti che crescono nel mese: RSU +31,03%, attrezzato +27,87%, veicolo eccezionale +800% (ma su numeri piccoli). I segmenti che cedono: pianale -28,57%, isotermico -5,71%. Per alimentazione, il GNC motrici cresce a +53,85% nel mese; il cumulato elettrico motrici è a -55,92%. Nel pesante >16T le motrici cedono -10,51% nel mese e -8,70% nel cumulato. Il balzo del medio +83,43% è il dato più rilevante del mese sulle motrici.

Trattori stradali. Mese in crescita: +3,57% (1.336 unità), con il cumulato che arriva a +14,92% (7.966 unità) — la performance più brillante dell’intero anno. Scania prima marca nel mese (269 unità, 20,13%, +27,49%), seguita a pari quota da MAN e Volvo (193 unità ciascuno, 14,45%). IVECO crolla nel mese a -40,25% (190 unità, quota 14,22%, -10,4 pp): per la prima volta nel semestre scivola al quinto posto. Nel cumulato IVECO è a -27,56% con solo il 14,49% di quota contro il 22,98% di giugno 2025. Volvo Trucks traina nel cumulato (+53,09%, 18,35% di quota), seguita da Mercedes-Benz (+48,89%) e MAN (+46,21%). Renault Trucks cresce nel mese del +65,33%.

Lettura d’insieme – Primo semestre 2026 (+3,32%): il mercato chiude la prima metà dell’anno in territorio positivo trainato dai trattori stradali (+14,92%), mentre le motrici arretrano (-7,85%). IVECO perde sistematicamente quota in entrambi i segmenti. La svolta di giugno — positivo sia sui totali sia sulle motrici — è incoraggiante ma va confermata nei mesi estivi. L’elettrico rimane molto al di sotto dei livelli 2025 per tutto il semestre (-50% cumulato), confermando il 2025 come anno di picco anomalo. GNL è strutturalmente uscito dal mercato.