Andamento Mercato Veicoli Industriali – Agosto 2026

Agosto 2026 – 1.189 immatricolazioni (-6,08% vs ago 2025) Agosto è strutturalmente il mese più debole dell’anno per le festività estive: 1.189 unità confermano il rallentamento stagionale, con un calo rispetto allo già contenuto agosto 2025. Il cumulato Gen–Ago scende leggermente a +2,57% (18.625 vs 18.159 unità), tenendo comunque il segno positivo. Alimentazione. Diesel al […]

Agosto 2026 – 1.189 immatricolazioni (-6,08% vs ago 2025)

Agosto è strutturalmente il mese più debole dell’anno per le festività estive: 1.189 unità confermano il rallentamento stagionale, con un calo rispetto allo già contenuto agosto 2025. Il cumulato Gen–Ago scende leggermente a +2,57% (18.625 vs 18.159 unità), tenendo comunque il segno positivo.

Alimentazione. Diesel al 97,31% (-4,77% nel mese). L’elettrico tocca il minimo dell’anno: sole 16 unità (-58,97% nel mese), con il cumulato annuo che si consolida a -51,72% (224 vs 464). Il GNC raddoppia nel mese (+114,29%, 15 unità) ma su base numerica irrilevante. Il GNL torna quasi a zero (1 unità).

Uso. Tutte le voci in negativo nel mese. Il noleggio cede -27,27% (32 unità) e il cumulato è a -7,65%. Il conto proprio scende -15,87% ma pesa di più nel mese (19,18%) per effetto dell’agosto stagionale — tipicamente mese con meno trasporto professionale. Il conto terzi è l’unica voce relativamente stabile (-1,81%, cumulato +5,68%).

Fascia di peso. Il pesante >16T è l’ancora del mercato: stabile nel mese (-0,78%, 1.017 unità, quota 85,53%) e +4,47% nel cumulato. Il leggero cede -32,14% nel mese (57 unità) e -16,99% nel cumulato. Il medio 7,5–16T perde -26,75% nel mese, ma nel cumulato è ancora appena positivo (+0,29%).

Marche. IVECO tiene meglio del solito nel mese (-6,05%, 326 unità, quota 27,42% stabile rispetto al 27,41% di agosto 2025), ma nel cumulato rimane a -13,92% (-5,0 pp). Mercedes-Benz Trucks subisce un crollo anomalo nel mese (-33,33%, 114 unità; -7,2 pp di quota), probabilmente per effetto base favorevole del 2025. Volvo Trucks (+2,30%) e MAN (+15,57%) tengono nel mese. Ford Trucks torna positiva nel mese (+6,90%) ma nel cumulato è ancora a -44,37%.

Motrici. Secondo mese consecutivo di forte contrazione: -9,73% (640 vs 709), con il cumulato che si attesta a -8,52% (8.528 vs 9.322). Il cassone guida a 50,78% ma cede comunque -0,91%. Il furgone crolla -56,67% nel mese (il dato peggiore dell’anno per questo tipo), la cisterna -40,38%. Il RSU cresce ancora (+22,22%) e l’attrezzato +43,75% — nicchie specialistiche che reggono. Il pesante >16T è il segmento migliore delle motrici: stabile nel mese (468 unità = stesso livello agosto 2025), con cumulato -7,91%. Nel leggero, l’elettrico crolla -70,27% (11 unità) e nel cumulato è ormai a soli 173 unità contro 430 del 2025 (-59,77%). Il noleggio motrici nel cumulato è a -28,78%.

Trattori stradali. Mese leggermente negativo per la prima volta da mesi: -1,44% (549 vs 557), ma il cumulato rimane solidamente a +14,26% (10.097 unità). Volvo Trucks prima marca nel mese (104 unità, 18,94%), seguita da Scania (90, 16,39%) e DAF (83, 15,12%). IVECO nel mese risale leggermente (+2,60%, 79 unità), ma nel cumulato resta a -20,75% (-6,7 pp di quota, dal 21,70% al 15,05%). Mercedes-Benz Trucks subisce un mese negativo anche sui trattori (-42,71%, -7,2 pp), probabilmente per confronto sfavorevole, ma nel cumulato è ancora a +35,78%. Ford Trucks triplica nel mese (+158,33%, 31 unità) — dato volatile su numeri piccoli. Il noleggio trattori in agosto quasi azzerato (-84,62%, solo 2 unità), ma nel cumulato è ancora +45,05%.

Lettura d’insieme Gen–Ago 2026 (+2,57%): il mercato mantiene il segno positivo nel cumulato nonostante due mesi estivi deboli (luglio e agosto), grazie al traino dei trattori stradali (+14,26%) che compensano ampiamente le motrici (-8,52%). IVECO continua a perdere quota in entrambi i segmenti. Il calo dell’elettrico è ormai una costante strutturale (-52% cumulato), il GNL praticamente inesistente. Il cassone consolida ulteriormente il suo peso sulle motrici (quasi 49% nel cumulato).