Andamento Mercato Veicoli Industriali – Maggio 2026

Maggio 2026 – 2.386 immatricolazioni (-1,04% vs mag 2025) Secondo mese consecutivo leggermente negativo sul confronto mensile, ma il cumulato Gen–Mag rimane positivo a +2,56% (11.959 vs 11.661 unità), confermando che il 2026 è complessivamente in crescita rispetto al 2025. Alimentazione. Mese molto “convenzionale”: il diesel torna al 98,32% (+0,4 pp), l’elettrico si riduce a […]

Maggio 2026 – 2.386 immatricolazioni (-1,04% vs mag 2025)

Secondo mese consecutivo leggermente negativo sul confronto mensile, ma il cumulato Gen–Mag rimane positivo a +2,56% (11.959 vs 11.661 unità), confermando che il 2026 è complessivamente in crescita rispetto al 2025.

Alimentazione. Mese molto “convenzionale”: il diesel torna al 98,32% (+0,4 pp), l’elettrico si riduce a 18 unità (-37,93%) e il GNL si azzera definitivamente. Il GNC è stabile (+4,76%). Nel cumulato annuo l’elettrico è ora a -58,65% rispetto al 2025, rispecchiando la normalizzazione dopo i picchi anomali di aprile-maggio 2025.

Uso. Il noleggio inverte il trend plurimensile e cala del -36,36% nel mese (da 132 a 84 unità), portando il cumulato in territorio leggermente negativo (-6,63%). Il conto terzi tiene bene (+5,16% mensile, +5,97% cumulato) e sale al 77,75% di quota. Il conto proprio cede (-12,44%).

Fascia di peso. Il pesante oltre 16T regge (+1,24% mensile, +5,94% cumulato) e rafforza la quota al 85,79%. Il leggero 3,51–7,49T cede (-27,15%) e il medio 7,5–16T flette lievemente (-3,78%). Nel cumulato sia il leggero (-20,21%) che il medio (-9,27%) restano in rosso, mentre il pesante è l’unico segmento in crescita annua.

Marche. IVECO soffre ancora pesantemente (-23,96% nel mese, -7,1 pp di quota; cumulato -14,22% e -5,1 pp). Volvo Trucks (+19,80%) e MAN (+29,17%) crescono. Renault Trucks balza al +32,12%. Scania recupera (+14,58%). Mercedes-Benz Trucks cede leggermente nel mese (-7,28%) ma rimane in forte crescita sul cumulato (+22,10%). Isuzu in calo mensile (-17,19%) ma ancora su del +77% nel cumulato.

Motrici. Mese difficile: -16,80% mensile (1.050 vs 1.262). Il furgone crolla ancora (-31,37%), l’isotermico -32,17%, il pianale -54,10%. In controtendenza: attrezzato (+25,58%), cisterna (+8,70%), betoniera (+12,07%). Nel segmento leggero (3,51–7,49T) il diesel torna a dominare al 79,09%, mentre l’elettrico scende al 14,55% (era al 17,22% a mag 2025 e molto più alto nei mesi precedenti). Il cumulato motrici è ora a -11,23%.

Trattori stradali. Mese molto positivo: +16,28% (1.336 unità), con il cumulato che sale a +17,26% (6.616 unità). È il comparto più brillante del periodo. Il diesel domina al 99,40%, il GNL è scomparso. Scania torna prima marca nel mese (19,01%), seguita da Volvo (18,11%) e Mercedes-Benz (15,04%). IVECO crolla nel mese (-38,02%, -9,8 pp) e nel cumulato è a -24,39% con solo il 14,57% di quota, ben lontano dal 22,60% di maggio 2025. Il noleggio cresce nel mese (+25%) e nel cumulato (+109,52%).

Lettura d’insieme Gen–Mag 2026: il mercato complessivo è in crescita del +2,56% grazie soprattutto ai trattori stradali (+17,26%), mentre le motrici arrancano (-11,23%). IVECO perde sistematicamente quota in tutti i segmenti, a favore di Volvo, Mercedes-Benz e MAN. L’elettrico si è praticamente dimezzato rispetto al 2025 per effetto confronto con i picchi anomali di quel periodo, e il GNL è uscito dal mercato. Il noleggio, dopo mesi di forte crescita, mostra i primi segnali di rallentamento.